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   2017年3月,嘉兴港至日本集装箱班轮航线首航,成为“嘉兴制造”漂洋出海的便捷通道,大幅降低企业物流成本并扩大国际市场。  ●2008年,嘉兴港集装箱突破10万标箱。

 

  不断加速的码头项目建设,让人看到了嘉兴港未来更大的发展空间。  港产联动,强港更兴城  近年来,嘉兴坚持港口和临港产业融合互动发展,依托港口大力发展临港产业,杭州湾北岸特色产业集群应运而生,而临港产业快速集聚反过来又推动了港口快速发展,港口开发建设力度空前。

 

  <<|大头家05111com|>>”  老丁说,“以艰苦为荣”、“以工地为家”两个横幅就挂在门柱上,“宿工棚、披星月、战严寒,斗酷暑”真的就是我们当时的写照,后来为了弘扬建港精神,1997年我们专门建造了一座“建港丰碑亭”,竖了一块建港丰碑,碑文详细记载了这段建港历史,就在一期内河港池边上。

   走在乍浦港区集装箱码头平台上,他兴奋不已地聊起了嘉兴港的过往。2016年12月20日,交通运输部正式发布《浙江嘉兴港口岸扩大对国际航行船舶开放的公告》,标志着继乍浦港区之后,我市的独山港区、海盐港区也顺利实现扩大开放,获得“国际通行证”,嘉兴港口岸也终于实现全域开放。

 

   2004年3月,《港口法》实施后,又改名为嘉兴市港务管理局。  1992年首艘万吨轮靠泊乍浦港  “十二五”以来,嘉兴港水运建设投资始终保持快速增长。

 

     海河联运,优势更凸显  嘉兴港前濒杭州湾,背靠浙北高等级航道网,发展海河联运具有得天独厚的优势。  1992年乍浦港务管理局揭  十年磨一剑,2014年12月24日,国务院国函【2014】170号,批复同意乍浦港口岸更名为嘉兴港口岸并扩大开放。

 

     “打造名副其实的‘最佳合作港’就是继续深化与宁波舟山港、上海港的港口合作,形成对两个国际性大港集装箱喂给的规模效应,分享上海自贸区建设的‘溢出效应’,争取上海自贸区相关航运、保税物流政策延伸至嘉兴港,并更好地融入浙江沿海‘一体两翼’港口格局。1918年,孙中山先生着手撰写《建国方略》,在《实业计划》篇内首次提出建设“东方大港”的宏伟设想。

 

  (环彦博 20200525 环彦博)

信息来源: 湖南日报    责任编辑: 环彦博
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